Rolls-Royce

Sur ces routes

C'est le seul écusson de nos pages où le siège du conducteur est en option. La Ghost Extended existe pour le siège situé derrière — l'empattement long est toute sa fiche technique — et on la réserve pour être conduit à un dîner, à un gala, à un avion. Un chauffeur s'organise par le réseau sur la même demande ; vous écrivez un message, pas deux. À l'autre bout de la gamme, la Dawn et la Spectre sont des voitures de conducteur : une quatre places ouverte et la seule électrique de nos pages, toutes deux faites pour la version sans hâte de cette côte. Un écusson, les deux bouts de la question.

L'hiver, cette gamme dépasse tout le reste de nos propres pages : quatre fiches sur six montent. Les deux Cullinan — 571 et 600 ch, cinq places, quatre bagages annoncés — atteignent Courchevel, Megève et Val d'Isère ; les deux Ghost, Courchevel et Megève. Un Cullinan qui retrouve une famille et une semaine de valises est ce que le catalogue possède de plus proche d'une certitude. Ce que nous réglons avant de confirmer, c'est la part qu'aucune fiche technique ne porte : combien de paires de skis, et où exactement, à cette altitude, cette voiture précise sera remise. Le loueur répond ; nous ne devinons pas.

La remise elle-même suit partout une seule règle : la voiture vient à la porte. Parvis, quai, chalet, point nommé en lisière d'une vieille ville fermée — on ne vous envoie pas la chercher. Dans les petites villes qui ferment leur centre le soir, nous fixons le rendez-vous du côté ouvert de la borne et nous l'écrivons avant la première soirée. Une Rolls-Royce qui arrive, c'est le produit. Nous traitons les cent derniers mètres en conséquence.