Location de luxe à Courchevel

Les altitudes que tout le monde continue d'employer ont été officiellement abandonnées lors de la saison 2011-2012. Ce qui était 1300 est Le Praz, 1550 est Courchevel Village, 1650 est Moriond, et 1850 est simplement Courchevel. La commune elle-même est plus récente que ce changement de nom : Saint-Bon-Tarentaise a fusionné avec La Perrière le 1er janvier 2017 pour former la commune de Courchevel. En comptant La Tania, cela fait six villages, dont cinq ont leurs propres parkings, et aucun n'est interchangeable quand un chauffeur cherche votre chalet de nuit. Nous demandons le village, pas le chiffre, et nous le demandons avant de confirmer le transfert.

Le fait le plus utile à connaître sur Courchevel est un tableau de hauteurs sous plafond. La mairie exploite elle-même les parkings, quatorze ouvrages, environ 2 600 places, et chacun publie sa limite. Posez un coffre de toit sur un V-Class et vous dépassez deux mètres. Ce véhicule est dès lors exclu de Croisette, de Porte de Courchevel et de Moriond, et limite partout à 2,10 m. Sarettà, Loze, Alpamayor et Alpinium l'acceptent. C'est le calcul que nous faisons avant d'envoyer une voiture, et la raison pour laquelle nous demandons combien de paires de skis voyagent.

En surface, le stationnement payant s'applique de 08h00 à 20h00 tous les jours du 1er décembre au 30 avril, rue de la Croisette, rue du Rocher, rue de l'Église, rue des Verdons, rue des Clarines, rue de Plantrey et rue Park City. Les 45 premières minutes sont gratuites à 1850, les trois premières heures au Praz. La règle qui surprend est celle de la neige : le stationnement est suspendu par arrêté temporaire affiché sur place pour le déneigement, et le véhicule doit bouger dès l'apparition du panneau. La sortie de fourrière coûte 113 € plus 6 € par jour. Une voiture laissée une semaine à 1850 sans personne pour surveiller les panneaux est une voiture que l'on récupère à la fourrière.

Le centre de 1850 est partiellement piéton. La rue de l'Église, entre la rue de Bellecôte et la rue des Clarines, ferme à la circulation du lundi au vendredi de 16h00 à 19h00, ce qui rend sa voie descendante à sens unique montant et reporte l'accès par la rue des Clarines et la place du Rocher. Il en va ainsi depuis l'hiver 2021. Seize heures-dix-neuf heures est précisément le moment où une remise de véhicule au chalet voudrait avoir lieu : elle se planifie donc de l'autre côté du pâté de maisons.

L'équipement hivernal est ici une obligation légale, pas une précaution. Le décret du 16 octobre 2020 la fixe du 1er novembre au 31 mars, et en Savoie le préfet l'a étendue à l'ensemble du département : il n'y a donc aucune liste de communes à vérifier, Courchevel est couvert. Sont conformes les pneus hiver portant le symbole trois pics et flocon, ou deux chaînes métalliques à bord, ou des chaussettes à neige. Le marquage M+S seul ne suffit plus. La note honnête : le décret d'application activant les sanctions n'a pas été publié en 2025, et une réponse du Sénat du 12 février 2026 indique que la règle est appliquée sans sanction depuis 2021-2022. Nous la traitons comme un standard d'équipement plutôt que comme une amende à éviter, et la conséquence pratique ne change pas — une supercar propulsion en pneus été ne peut pas recevoir de chaînes, ce qui tranche ce que nous sourçons dans cette vallée et ce que nous n'y sourçons pas.

Genève est à 179 km et deux heures selon le décompte de la station. Le nôtre est de 150 minutes un jour normal et 270 en saison, et un samedi de pointe, trois heures est optimiste. Le dernier tronçon est la RD91 au départ de Moûtiers : une vingtaine de kilomètres et environ 1 370 m de dénivelé depuis une gare située à 480 m, à 8 ou 8,5 % jusqu'à Village, puis 4 à 6,5 % en traversant Moriond. En bonnes conditions, quarante minutes. Sous la neige, derrière une saleuse, non.

Tout passe par un entonnoir. L'A43 mène à Chambéry, puis la RN90 traverse Albertville et Moûtiers, et cette route unique dessert toutes les stations de Tarentaise — plus de deux cent mille véhicules sur la Tarentaise et la Maurienne un week-end de pointe. Le point de rupture a un nom et un antécédent : les gorges de Ponserand, à la sortie nord de Moûtiers, où un éboulement de février 2025 a coupé l'accès aux stations de Tarentaise, le trafic n'étant maintenu qu'en basculant le tunnel de Ponserand en double sens. La préfecture de la Savoie tient une page à jour des travaux sur la RN90. C'est cette page, et non une application de navigation, que l'on consulte le matin d'un transfert.

Les mauvais samedis sont prévisibles un an à l'avance, parce que le calendrier scolaire les fixe. Pour 2027, les chevauchements font des samedis 13, 20 et 27 février les journées où deux zones se déplacent simultanément. Le précédent est documenté : le 14 février 2026 était classé rouge au départ en Auvergne-Rhône-Alpes. Si vos dates tombent sur l'un de ces samedis, nous vous le dirons et proposerons une arrivée le vendredi ou le dimanche, plutôt que de vous vendre discrètement un transfert de quatre heures et demie.

La gare est celle de Moûtiers – Salins – Brides-les-Bains, à 480 m, qui devient une gare internationale l'hiver. Pour 2026-2027, le train de neige Eurostar circule à l'aller du 19 décembre au 20 février : London St Pancras à 09h01, correspondance de deux minutes quai à quai à Lille, Moûtiers à 17h00. Le retour part de Bourg-Saint-Maurice à 13h45 et atteint Londres à 21h27. Lisez cette heure d'arrivée attentivement. Dix-sept heures un samedi, c'est l'heure la plus sombre et la plus chargée de la semaine, et en décembre comme en janvier c'est déjà hors de la fenêtre pratique de l'hélicoptère. La ligne S65 relie Moûtiers à Courchevel toute l'année, une paire de skis comprise : solution de repli acceptable, mauvais plan pour six personnes avec bagages.

L'altiport n'est pas un aérodrome ordinaire et ne doit pas se vendre comme tel. Il se situe à 2 008 m, avec une piste de 537 m et une déclivité de 18,6 %. Tous les atterrissages se font en montée sur la 22 et tous les décollages en descente sur la 04, quel que soit le vent, et le relief supprime l'option de la remise de gaz : une fois engagé en approche, l'appareil se pose. Il n'y a ni approche aux instruments ni balisage, donc vol à vue de jour uniquement, de 09h00 à 19h00 ou au coucher du soleil. Les équipages doivent détenir la qualification montagne française ou une licence de site, revalidée par un atterrissage sur place au moins tous les six mois. Les jets n'y opèrent pas : ce sont des Caravan, des PC-12 et des hélicoptères. Genève en hélicoptère représente une trentaine de minutes, et cette option se referme à la tombée du jour et par plafond bas, ce qui dans cette vallée relève de l'ordinaire.

La saison est fixée : les remontées tournent du 4 décembre 2026 au 18 avril 2027. La station fonctionne aussi l'été, remontées ouvertes du 4 juillet au 30 août 2026, avec un effet secondaire utile — le stationnement payant est désactivé sur toute la commune en été, hormis le site de La Rosière. Une voiture à Courchevel en juillet est une affaire simple. En février, c'est une question de logistique, et nous préférons la traiter comme telle.